Скъпият „зелен“ водород застрашава германския преход на индустриалната енергия

Ръководителите на водещата индустриална и енергийна промишленост в Германия предизвестиха, че „ зелен “ водород е към момента прекомерно безценен спрямо други горива, вдигайки подозренията във връзка с основна дъска от напъните на страната за понижаване на въглеродните излъчвания. Thyssenkrupp, warned that unless the cost of hydrogen made from renewable energy fell, the company would have to resort to fossil fuels to run a steel plant which was intended to be its flagship green facility in the industrial town of Duisberg.

Germany, an industrial powerhouse and the EU’s largest greenhouse gas emitter, had laid out a series of bold targets for producing and importing the fuel, underpinned от десетки милиарди дотации и заеми. But faced with sluggish economic growth and trade competition from China, Europe’s biggest economy is joining a broader global slowdown in its adoption.

Coal-fired blast furnaces generate around 7 per cent of Germany’s total emissions and the EU’s most populous nation had been at the forefront of a drive by the bloc for green hydrogen as it seeks to meet its goal of cutting emissions by almost 90 per cent by 2040 година

Въпреки това, зеленият водород коства към 6 евро на кг - покрай удвояване на цената на „ сивия “ водород, създаден от природен газ. Ръководителите на енергийната промишленост споделят, че чакат, че Зеленият водород ще нарасне до към 10 евро на кг през 2030 година заради възходящите регулаторни разноски и капиталови разноски, към четири пъти по -големи от цената на природния газ през днешния ден.

Лопес сподели на Financial Times, че „ би предпочел да стартира да понижава Co₂, не знам, 2028 година с [метан] газ, вместо да чака зеления водород “, той сподели на финансовите времена. 

Докато потреблението на метан газ създава по-малко излъчвания на въглероден диоксид, в сравнение с мощ на въглища, метановата молекула на изкопаемото гориво има 80 пъти по-голям капацитет за стопляне за интервал от две десетилетия от въглеродния диоксид.

Предупреждението от водещия железен производител на Германия идва след Arcelormittal, най -големият производител на стомана в Европа, през юни се отхвърли от проектите да трансформира две немски завода в зелено произвеждане и ще понижи 1,3 милиарда евро в обществени дотации, ориентирани към поддръжка на смяната.

Производителят на тежки транспортни средства Daimler през юли също разгласи, че отблъсква проектите си за произвеждане на камиони, захранвани от водород с няколко години заради муден прогрес в построяването на станции за зареждане. ; Referring to the “hype cycle ” for technology adoption, he said there was a danger that the sector had entered the “trough of disillusionment ”.

Sopna Sury, chief operating officer for hydrogen at the energy company RWE, said a litany of European regulation on what qualifies a fuel as green hydrogen was making the fuel overly expensive.

There are strict rules for the end-product to qualify as green Водород в Европейски Съюз. Брюксел планува употребяваната мощ от вятърна или слънчева плантация, която е основана през последните три години, ситуирана в същата страна като електролизатора, произвеждащ водорода. Има и времеви ограничавания за това какъв брой бързо би трябвало да се употребява електричеството след генерирането му.

„ Ако отнемете всички тези ограничения… тогава можете да намалите цената на зелен водород с най-малко 2 евро на кг “, сподели Сури.

Мрачът от промишлеността се усложнява от смесени сигнали от новото държавно управление на Германия. Той даде обещание да форсира навигацията на водорода, само че също по този начин понижи дотациите, ориентирани към поощряване на фирмите да одобряват зелен водород.

Канцлерът Фридрих Мерц и неговият министър на стопанската система Катрина Райх, които направиха възраждането на икономическия напредък в главен приоритет, направиха обществените задължения в региона на предходната политика на изменението на климата.

Последното държавно управление, трипосочна коалиция, която включваше Зелената партия, сложи Зеления водород в центъра на проектите си да декарбонизира огромната си и сложна за електрическа енергия тежка промишленост.

Работата стартира тази година при построяването на почти-20 милиарда Водородна „ съществена мрежа “, състояща се от главно конвертирани газопроводи, разтягащи се 9 000 кммм, и се чака да бъде цялостен от 2032. Международните партньорства, ориентирани към проправяне на пътя за огромен импорт, както и да слагат цел да разполагат с 10GW потенциал на електролизата за произвеждане на водород вкъщи в Германия до 2030 година

И въпреки всичко сега страната е надалеч от тази цел-с конфигуриран потенциал от единствено 0,1GW, съгласно скорошен отчет на IEA. Всички сегашни планове в Европа. 

Индустрията и енергийните играчи като цяло приветстваха обещанието на новото немско държавно управление вместо това да поддържат потреблението на сив или наследник водород, изработен от изкопаеми горива.

„ Все още има тъмни облаци на повърхността, само че в случай че изглеждате малко изпод, се случват положителни неща “, споделя Nils Aldag, изпълнителен шеф на немската компания Sunfire, която създава електролисти за положението. Финансирането за индустриално приемане на зелен водород в плана на бюджет, показан на кабинета през юни.

„ Видяхме някои сигнали, че може би водородът не е на главния приоритет на това държавно управление “, споделя Барбара Фишер, началник на FNB Gas, асоциация, представляваща компании, виновни за газовите мрежи, които построяват водородната решетка. Субсидиите за декарбонизация тази година бяха понижени, защото Берлин искаше единствено да извърши сума, която реалистично може да бъде утвърдена тази година. 

Германското държавно управление одобри съществено „ терзанията на бизнес общността “, като добави, че желае да подсигурява, че развиването на атомна стопанска система е „ ускорена и проектирана по-прагматично “.

Матиас Кох, началник на плана за водород в основаната в Берлин смяната на смяната на мозъчните тръби на агора, сподели публичната поръчка.

Правителството на Мерц възнамерява да излее 500 милиарда евро в инфраструктура през идващите 10 години.

Кох сподели, че плановете би трябвало да употребяват зелена стомана или зелен цимент „ тъй че производителите на Green Steel и техните снабдители имат сигурност, че това [търсене] ще пристигна. “

Но Майкъл Либрейх, който ръководи чиста енергийна консултативна компания и от дълго време е бездънен песимист на зеления водород, споделиха, че рестриктивните мерки на търсенето не са повода за казуса за забавянето. " Основната причина е, че е скъпо... и освен в този момент е скъпо, само че ще остане скъпо ", добави той.